Грузовые перевозки

Принятие Североамериканского стандарта зарядки Tesla может замедлить продажи бытовых зарядных устройств автопроизводителей. То же самое можно сказать и о более дешевых альтернативах, доступных в розничных сетях, таких как Amazon.

Как будет Принятие порта Tesla NACS повлияет на бизнес автопроизводителей по зарядке электромобилей?»/></p> <p> Зарядная станция Ford Pro включает в себя кабель комбинированной системы зарядки. С разрешения Ford Motor Co. </p> <p>В течение нескольких месяцев автопроизводители, в том числе General Motors, Ford Motor Co. и Mercedes-Benz, заявляли, что планируют перейти от вилки комбинированного стандарта зарядки к порту североамериканского стандарта зарядки Tesla. Некоторые эксперты говорят, что этот шаг может способствовать более широкому распространению электромобилей среди потребителей в США за счет улучшения опыта общественной зарядки. </p> <p>«Стандартизация разъема NACS обеспечит уверенность, расширенный выбор, надежность и удобство для производителей и поставщиков и, прежде всего, расширит доступ к зарядке для потребителей», — сказал Фрэнк Менчака, президент по устойчивым мобильным решениям в SAE International.</p> <p>Однако зарядка в жилых домах по-прежнему важна для обеспечения бесперебойной работы электромобилей. По данным GM, 80% зарядки электромобилей происходит дома. </p> <p>Тем не менее, зарядка дома может быть менее приоритетной для автопроизводителей, чем для потребителей, что может помешать внедрению электромобилей. Ян Макилрави, аналитик S&P Global Mobility, заявил в электронном письме, что производители автомобилей, особенно Rivian, возможно, не будут вкладывать значительные средства в зарядку электромобилей для жилых домов, пока не начнут продавать больше электромобилей. </p> <p>«Однако многие OEM-производители по-прежнему колеблются, вероятно, потому, что это требует больших инвестиций, а рентабельность зарядки электромобилей на данный момент еще полностью не определена», — сказал Макилрави.</p> <p>Хотя GM, Ford и Rivian предлагают бытовые зарядные устройства для зарядных портов CCS в своих нынешних электромобилях, они не предлагают домашние зарядные устройства, оснащенные портом Tesla NACS. Макилрави сказал, что автопроизводители должны быть осторожны при внедрении вилки NACS, поскольку плохо реализованные изменения в бытовых зарядных устройствах для электромобилей автопроизводителей могут «нанести ущерб имиджу бренда».</p> <p>Стандартная вилка CCS, также называемая J1772, сертифицирована SAE International. Доступны две версии: CCS Combo 1, которая используется в США, и CCS Combo 2 в Европе. </p> <p>Тем временем вилка NACS от Tesla оставалась запатентованной конструкцией более десяти лет, пока компания не предоставила ее третьим сторонам в ноябре 2022 года. </p> <p>Как ведущий производитель электромобилей в США с Самая крупная действующая сеть зарядки, технология зарядки Tesla наиболее широко используется водителями электромобилей и, следовательно, наиболее проверена. По данным Tesla, в Северной Америке количество зарядных устройств NACS превосходит количество зарядных устройств CCS в два раза. </p> <p>NACS поддерживает мощность зарядки постоянного тока до 1 мегаватта, что вдвое больше, чем у разъема CCS. По данным инженерной компании Munro & Associates, которая часто оценивает технологию электромобилей Tesla. Фирма проанализировала разъем и порт зарядки Tesla в видео на YouTube в прошлом году и назвала их более компактными, легкими и экономичными, чем конструкция CCS.</p> <p>Для конкурирующих автопроизводителей, выпускающих электромобили, переход на дизайн NACS позволит их клиентам получить доступ примерно к 12 000 общественным зарядным устройствам Tesla в Северной Америке, в конечном итоге без необходимости использования адаптера. Тем временем, однако, водителям электромобилей все равно придется иметь с собой один из них для зарядки на нагнетателях Tesla Supercharger, пока в 2025 году на рынке не появятся первые автомобили сторонних производителей, оснащенные портами NACS. </p> <p><img decoding=Автопроизводители переосмысливают конструкцию бытовых зарядных кабелей

Однако, поскольку автопроизводители отказываются от CCS в пользу конструкции Tesla NACS, некоторые водители электромобилей может отложить покупку домашнего зарядного устройства, ожидая, можно ли его модернизировать с помощью кабеля NACS.

GM продает бытовые зарядные устройства через GM Energy, подразделение автопроизводителя по продуктам и услугам по управлению энергопотреблением. Однако линейка зарядных устройств под брендом Ultium поставляется со встроенным кабелем CCS, а не NACS.

Представитель GM заявил, что компания предложит продукты для домашней зарядки, совместимые с будущими электромобилями автопроизводителя, которые в 2025 году будут стандартно поставляться с зарядными портами NACS, или предложит клиентам адаптер CCS-NACS для зарядки своих автомобилей. Хотя использование адаптера является жизнеспособным временным решением, GM не сообщила, можно ли модернизировать ее зарядные устройства Ultium, включив в них кабель NACS.

Подключенная зарядная станция Ford также использует вилку CCS. Как и GM, компания Ford не прокомментировала, будет ли она предлагать бытовые зарядные устройства с собственным кабелем NACS или будут ли кабели CCS обновляться.

«В настоящее время у нас нет никакой информации, которой мы могли бы поделиться, но мы поделимся подробностями в нашем следующем обновлении NACS для общественной и домашней зарядки в ближайшие месяцы», — сообщил представитель Ford в электронном письме.

Из «большой тройки» Stellantis — единственная компания, которая еще не подтвердила, собирается ли она перейти на порт NACS.

«Наша цель — предоставить клиенту наилучшие возможности зарядки», — заявил этим летом представитель Stellantis в электронном письме. «В настоящее время мы продолжаем оценивать стандарт NACS и надеемся на дальнейшее обсуждение в будущем».

Однако Пол Уильямс, генеральный директор Greenspeed Energy Solutions, партнера Stellantis по зарядке, подтвердил, что его зарядные устройства, продаваемые автопроизводителем, в будущем можно будет модернизировать до кабелей NACS.

«Наш основной производитель подтвердил, что [электрические оборудование для поставок транспортных средств], которое мы поставляем сегодня, можно модернизировать», — сказал Уильямс в электронном письме в ноябре. «Для обновления потребуется обновление прошивки и простая замена существующего кабеля новым кабелем NACS».

Автопроизводитель электромобилей и конкурент Tesla Rivian заявил, что предложит адаптеры NACS-CCS для быстрой зарядки постоянным током на существующих автомобилях R1 в 2024 году и сделает порт NACS стандартным оборудованием в 2025 году.

Mercedes-Benz также подтвердил, что предложит клиентам NACS прокладывает кабели со своими домашними зарядными устройствами, поэтому клиентам не понадобится адаптер после того, как автопроизводитель внедрит NACS для своих электромобилей в 2025 году, хотя автопроизводитель не сообщил точных сроков, когда это произойдет.

Как будет происходить принятие Порт Tesla NACS повлияет на бизнес автопроизводителей по зарядке электромобилей?»/></p> <p> Клиенты Ford EV скоро получат доступ к нагнетателям Tesla Supercharger с помощью адаптера CCS-NACS. С разрешения Ford Motor Co.   </p> <h3 class=Будет ли использование зарядного адаптера для электромобилей помехой?

Клаудио Виттори, старший аналитик S&P Global Mobility, сообщил в электронном письме, что использование адаптера для зарядки не является препятствием для водителей электромобилей, а переход на зарядные кабели NACS в будущем не потребует от автопроизводителей крупных инвестиций. /p>

«Мы ожидаем, что ближе к запуску OEM-производители адаптируют свои предложения, как это сделают все остальные производители оборудования», — сказал он.

Калифорнийский оператор зарядки электромобилей ChargePoint также подтвердил, что его бытовое зарядное устройство Home Flex можно модернизировать с помощью кабеля NACS. Недавно в сентябре компания участвовала в рекламной акции совместно с автопроизводителем Hyundai, которая предлагала клиентам кредит в размере 600 долларов США на покупку зарядного устройства Home Flex, которое также продается на Amazon.

В электронном письме компания ChargePoint подтвердила, что клиенты, приобретающие зарядное устройство Home Flex, могут выбрать один из двух вариантов встроенного разъема: J1772 или NACS.

В октябре компания ChargePoint также объявила, что разъемы NACS для зарядных устройств Home Flex скоро появятся в продаже, поэтому существующие клиенты Home Flex смогут приобрести комплект для переоборудования кабеля с разъемом NACS и легко заменить кабель самостоятельно.

На данный момент. теперь отсутствие инфраструктуры для зарядки электромобилей стимулирует внедрение как бытовых, так и общественных зарядных устройств, независимо от типа кабеля. Если адаптер можно использовать для зарядки электромобиля через порт NACS, необходимость модернизации зарядных устройств с помощью кабелей CCS может стать менее приоритетной в краткосрочной перспективе, поскольку на электромобили приходится около 8,6% от общего объема розничного рынка новых автомобилей. в США, согласно сентябрьскому отчету J.D. Power.

Как будет происходить принятие Порт Tesla NACS повлияет на бизнес автопроизводителей по зарядке электромобилей?»/></p> <p> Адаптер Tesla NACS-CCS позволяет клиентам подключаться к зарядным станциям сторонних производителей. С разрешения Tesla Inc.   </p> <h3 class=Конкуренция жесткая и менее затратная

Даже когда автопроизводители создают свои собственные продукты для зарядки бытовых электромобилей, они сталкиваются с жесткой и более дешевой конкуренцией, особенно по мере того, как все больше компаний используют порт Tesla NACS для будущих электромобилей. Вполне возможно, что предлагаемые ими зарядные устройства или даже адаптеры CCS станут больше похожими на универсальные продукты, такие как новый стандарт USB-C для электронных устройств, который Apple недавно добавила в новый iPhone 15. Это может привести к появлению новых конкурентов, предлагающих широкий ассортимент. общих вариантов для потребителей, чтобы сэкономить деньги.

Еще до этого потенциального изменения на рынке уже появляются новые зарядные устройства для бытовых электромобилей от сторонних компаний, такие как Autel’s Home Level 2 EV Charging Station, которая на Amazon стоит 479 долларов. Еще одно бытовое зарядное устройство уровня 2, продаваемое Aimiler, в настоящее время продается на Amazon по цене 199 долларов.

Amazon также продает десятки дополнительных адаптеров CCS-NACS стоимостью менее 150 долларов США и настенные зарядные устройства для жилых помещений, оснащенные CCS, которые полностью совместимы с адаптером NACS-CCS, продаваемым Tesla, по цене 250 долларов США.

«Потребность и заинтересованность OEM-производителей в наличии надежной инфраструктуры, безусловно, являются главным приоритетом для всех».

Как внедрение порта Tesla NACS повлияет на автопроизводителей на бизнес по зарядке электромобилей?

Клаудио Виттори

Старший аналитик-исследователь S&P Global Mobility

А еще есть мощная компания Tesla. В августе автопроизводитель анонсировал домашнее зарядное устройство со встроенным адаптером J1772 для кабелей NACS и CCS, которое могут использовать водители любого электромобиля.

Новый универсальный настенный соединитель Tesla, который, по словам компании, предназначен для домов и квартир, был доступен для заказа в октябре. При цене 595 долларов США оно может стать привлекательной и недорогой альтернативой более дорогим зарядным устройствам, продаваемым GM, Ford и Rivian, которые без установки могут стоить более 1300 долларов США.

Растущая конкуренция подчеркивает, что, хотя автопроизводители могут решающее значение для создания инфраструктуры зарядки электромобилей для своих клиентов, чтобы способствовать распространению электромобилей, ее проектированием, производством и установкой, скорее всего, будут заниматься третьи стороны.

Но независимо от того, какой или чей кабель поставляется в комплекте зарядное устройство, наличие доступных вариантов зарядки в жилых помещениях может быть достаточным, чтобы стимулировать принятие потребителями.

«Потребность и заинтересованность OEM-производителей в установленной надежной инфраструктуре, безусловно, являются главным приоритетом для всех», — сказал Виттори.

  • В 2025 году электромобили Mercedes-Benz будут оснащены зарядным портом Tesla Автор: Эрик Уолц • 7 июля 2023 г.
  • Будет ли Stellantis использовать стандарт зарядки электромобилей Tesla? Оно думает об этом. Майкл Брэйди • 15 июня 2023 г.